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崔志峰
GSM-R(GSM for Railway)是基于GSM Phas2+的数字式铁路指挥调度系统，伴随着越来越多的高速铁路建成和使用，GSM-R网络也更多地应用于人口密集地区。GSM-R所使用的频段和中国移动使用的上、下行频段邻近。近日，河南省许昌市就出现了某单位设置的移动终端监控设备干扰GSM-R频段的情况，导致高铁运行区段通信质量下降，甚至通信中断。许昌无线电管理局迅速出击，排查干扰，及时消除了这一安全隐患。
11月19日下午，许昌无线电管理局收到河南省工信厅无线电管理局《关于协查郑武高铁频点干扰的通知》，称郑州铁路局无委会办公室申诉，郑武高铁许昌东站南的高铁通信信号受到干扰，致使高速列车在该段降速或临时停车，严重影响高铁的行车安全。
对此，许昌无线电管理局高度重视，局长成学鲁带领工作人员立即赶赴许昌高铁东站，使用安立MS2724C便携式频谱仪和500MHz~1GHz定向天线进行测向，发现9××MHz频段高频部分的背景噪声被大幅抬高，存在强干扰信号，方位角为125°。考虑到许昌段的京港澳高速公路在郑武高铁以东，且平行距离不足1公里，同时，高速公路许昌站出口就在许昌高铁东站以南1公里左右，根据以往查处干扰设备的工作经验，判断干扰信号源很有可能就架设在京港澳高速许昌站出口附近。
随后，许昌无线电管理局的工作人员快速移动监测车，向干扰源靠近。当监测车到达京港澳高速许昌站出口时，频谱仪显示测得的干扰信号幅度为-50dBm。经过仔细观察，发现在距离收费站不远的高速公路上有两根铁杆，上面分别架设了一支八木天线，铁杆上装有发射设备，使用频谱仪和定向天线测试，确定这两支八木天线即为干扰信号源，最大信号幅度接近-40dBm。最终确定系许昌市某部门安装的一套移动终端监控设备。随后，许昌无线电管理局和该单位的工作人员一起将设备停用并拆除。工作人员再次测试9××MHz频段，发现干扰信号消失，背景电平降低，同时，郑州高铁的技术人员也反馈说干扰信号消失。
由于高铁的GSM-R频段紧邻中国移动的下行频率，很容易产生邻频干扰或杂散干扰，直接影响GSM-R系统的稳定运行，危及高速铁路的行车安全。这一方面要求设台单位做好频点和保护带规划工作；另一方面要求无线电管理部门像对航空频率保护那样，加强对高铁沿线的电磁环境监测，达到国家的相关标准要求，为高速列车控制系统创造洁净的通信空间。
